黄江搬家公司之官员有急事可“打表收费”私用公车 看上去很美

公车有偿私用是摸着石头不过河

　　赵查理

　　几乎没有不私用的公车，一个区级干部依靠自律推动的局部车改，改变不了现状。首先，东坡区只能“自扫门前雪”，无法跨区监督其他区的公车私用，更别说越级监督上级政府机关了。东坡新政根本无法向深度和广度推广，最终很可能“作茧自缚”。其次，人走政息的可能性很大。区委书记的“人治”没有制度保证，下一任官员不一定继续执行车改，即便执行也会加入自己的意见。新政的随意性太大，无法原汁原味持续下去。

　　黄江搬家公司中央和地方隔三差五就发布禁令，要求各地严禁公车私用，但总是雷声大雨点小，最后效果约等于零。因为各级领导是公车私用的受益者，他们必然千方百计保护既得利益。可是车改还需要由他们来推动，这是一个近乎无解的改革难题。欧美日韩的公车改革经验我们说了几千遍，国内车改的现实途径也曾公开讨论，但拿到越来越多车补的官员，就是不肯做出推动车改的承诺，越来越让人失望甚至漠视。

　　　　黄江搬家公司公车改革不是怎么改的问题，而是官员们敢不敢改的问题。在这种情况下，眉山县东坡区公车“私奔”收费的微改革之所以存在，恐怕也是不愿意放弃制度福利的官员们的现实需要，以此证明他们公车私用也是无奈之举，等有了具体制度约束一定支持车改。故此，公车微改革是不改革者的幌子，就像总摸石头不过河的权力，翻来覆去只有一个心思，那就是逗你玩儿。



　　“打表”用公车仍难逃私用之嫌

　　舒锐

　　当地政府抑制公车私用的初衷值得肯定，从目前实施的结果来看，“新政”也初见成效。但是，这种打表用公车的做法仍然难逃公车私用之嫌，是五十步笑百步的做法。

　　　　黄江搬家公司首先，打表用公车是一种新特权。显然，只有公务人员才有资格打表用公车，普通群众断难享受该特权。即使规定了因急事才能打表用公车，但是不是急事的标准也掌握在主管领导手中，这在本质上还是人治的做法，可能沦为领导做顺水人情的手段。即使领导公正无私并严格把握相关标准，也难以规避公务人员编造理由，骗取公车私用的可能。

　　其次，在此制度下，公务人员私用公车，承担的其实是某种民事补偿责任，而非强制性的行政责任。因此，虽然较之以前“单位的车随便开”，一些公务人员通过成本核算选择了“不愿公车私用”，但这种“威慑力”并不强，甚至可能给某些人公车私用的底气，“我都给过钱了，我有权用”。

　　最后，公车以公款购置，所有权属于公家，使用权只能因公而用。一公里一元的计费，显然只是计算了使用公车的流动成本，而没有把公车购置的固定成本和相关损耗计算在内。此外，公车私用不能只算经济账。私用公车不仅可能助长某些公务员的特权思想，满足他们的虚荣心，还严重影响执政者的清廉形象。这种损失不是一点“油钱”所能弥补的。

　　　　黄江搬家公司禁止公车私用，本无须软绵绵的“不愿用”作为过渡。要减少、最终杜绝公车私用，只能依靠一刀切地禁止公车私用，一旦发现就给予严重处罚。惟其如此，才能真正实现从“随便用”到“不敢用”的转变。